Строп канатный опрессовка 1СК-1,0/7000 (1 т, 7 м) в Санкт-Петербурге

Одноветвевой канатный строп применяется для строповки и подъема грузов кранами, тельферами, кран-балками и автомобильными манипуляторами. Такая схема удобна там, где груз имеет одну проушину, рым-болт или монтажную петлю: перемещение металлопроката и оборудования по цеху, разгрузка транспорта, монтажные работы на строительной площадке.

Характеристики и что они значат

• Грузоподъемность 1 т при одной ветви — паспортное значение для вертикального подъема; при наклоне ветви или обвязке груза петлей фактическая допустимая нагрузка снижается, это учитывают при выборе схемы строповки.
• Длина 7000 мм — большой рабочий вылет, позволяющий поднимать груз с земли при высоко расположенном крюке и работать без дополнительных удлинителей.
• Канат диаметром 8,3 мм по ГОСТ 2688-80, двойной свивки типа ЛК-Р 6х19+1 о.с. — гибкая конструкция с органическим сердечником, хорошо ложится на груз и держит форму петли.
• Коэффициент запаса прочности 6 — разрывное усилие каната с шестикратным перекрытием рабочей нагрузки, что заложено в правилах для грузоподъемных приспособлений.
• Опрессовка алюминиевой втулкой — заделка концов без узлов и зажимов: компактная, стабильная по прочности, не требует подтяжки в эксплуатации.
• Диапазон температур от -40 до +400 °C — изделие пригодно для зимних работ на открытых площадках и для участков с нагревом; вес около 2,5 кг облегчает ручную перецепку.

Соответствие нормативам

Строп изготавливается по РД 10-33-93 и РД 24-СЗК-01-01, канат соответствует ГОСТ 2688-80. Комплектация — звено (петля), канатная ветвь, крюк или петля; крюки и звенья из стали 20. На каждое изделие крепится бирка с указанием грузоподъемности, длины и даты испытания, на партию оформляется паспорт качества.

Хранение и монтаж

Хранить стропы следует в сухом закрытом помещении, на стеллажах или в подвешенном состоянии, без резких перегибов каната и контакта с агрессивными жидкостями. Оцинкованный канат и смазка защищают от коррозии, но при длительном хранении смазку обновляют. Перед каждой сменой строп осматривают: проверяют бирку, состояние опрессованной втулки, отсутствие обрывов проволок, заломов и деформации крюка. Груз не заводят на острые кромки без подкладок — это основная причина преждевременного износа.

Резиномир поставляет стропы 1СК типовых и нестандартных длин, комплектует ветви крюками или петлями по заданию заказчика, отгружает со склада и организует доставку в Санкт-Петербург.