Состояние грузозахватных приспособлений, в частности стропов, напрямую влияет на безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Инженер по охране труда играет ключевую роль в обеспечении должного уровня контроля за этой критически важной областью, неся за нее значительную ответственность.
Нормативно-правовая база и обязанности инженера
Деятельность инженера по охране труда регламентируется целым рядом нормативных документов, включая законодательство Российской Федерации в области охраны труда, отраслевые правила и инструкции, а также внутренние положения предприятия. Ключевыми аспектами, касающимися состояния стропов, являются:
- Организация контроля: Инженер по охране труда обязан разработать и внедрить систему контроля за состоянием грузозахватных приспособлений. Это включает в себя установление периодичности проверок, определение ответственных лиц за их проведение и ведение соответствующей документации.
- Проведение инструктажей: Регулярное проведение инструктажей для работников, использующих стропы, является обязанностью инженера. Инструктажи должны охватывать правила эксплуатации, требования к визуальному осмотру перед началом работ, порядок выявления дефектов и действия в случае обнаружения таковых.
- Контроль за учетом и браковкой: Каждый строп должен иметь соответствующую маркировку и учетный номер. Инженер по охране труда контролирует процесс учета, а также порядок вывода стропов из эксплуатации при обнаружении дефектов, приводящих к невозможности их дальнейшего безопасного использования.
- Взаимодействие с руководителями работ: Инженер тесно сотрудничает с руководителями работ (начальниками участков, мастерами), доводя до их сведения требования нормативных документов и контролируя их исполнение на местах.
Ключевые аспекты контроля за состоянием стропов
Инженер по охране труда должен уделять пристальное внимание следующим моментам, касающимся стропов:
Продукция в наличии и под заказ
У нас вы найдете |
Отправьте вашу заявку
Не нашли нужный товар или нужна консультация? Оставьте заявку, и наш менеджер свяжется с вами для уточнения деталей заказа.
А еще у нас на складе
Визуальный осмотр перед началом работ
- Цель: Выявление очевидных повреждений, которые могут привести к аварийной ситуации.
- Что проверяется:
- Наличие и целостность маркировки.
- Наличие разрывов, перетираний, надрывов, узлов, изломов, расслоений (для текстильных стропов).
- Целостность и отсутствие деформаций, трещин, коррозии (для металлических стропов, цепей).
- Состояние крюков, колец, звеньев, захватов.
- Наличие следов воздействия агрессивных сред (химических веществ, высоких температур).
Периодические проверки
- Периодичность: Определяется инструкциями, обычно проводится не реже, чем раз в 10 дней, 30 дней или 6 месяцев, в зависимости от типа стропа и интенсивности эксплуатации.
- Ответственные: Назначаются приказом руководителя предприятия, часто это стропальщики или бригадиры под контролем инженера по охране труда.
- Что проверяется: Более углубленный осмотр, включающий проверку соответствия стропа требованиям паспорта, наличие повреждений, превышающих допустимые нормы, износ, деформации.
Техническое освидетельствование
- Периодичность: Как правило, не реже одного раза в год.
- Ответственность: Может проводиться как собственными силами предприятия (при наличии аттестованного персонала), так и специализированными организациями.
- Цель: Комплексная оценка работоспособности стропа, проверка его соответствия нормативным требованиям.
Браковка стропов
- Критерии браковки: Инженер по охране труда обязан обеспечить неукоснительное соблюдение установленных критериев браковки. Типичные причины для браковки включают:
- Для текстильных стропов: перетирания, разрывы, прожоги, наличие более 10% поврежденных нитей на 1 погонный метр, расслоение, наличие узлов.
- Для стальных канатных стропов: уменьшение диаметра каната более чем на 10%, видимое увеличение шага свивки, многочисленные обрывы проволок, сплющивание, деформации, коррозия.
- Для цепных стропов: деформация звеньев, трещины, следы значительной коррозии, износ более 10%.
- Порядок: Стропы, подлежащие браковке, должны быть выведены из эксплуатации, иметь соответствующую отметку и быть утилизированы безопасным способом.
Виды ответственности инженера по охране труда
Ответственность инженера по охране труда за состояние стропов может быть различных видов:
- Дисциплинарная: Может выражаться в замечании, выговоре или даже увольнении в случае грубых нарушений или систематического неисполнения своих обязанностей, повлекших за собой несчастный случай.
- Административная: Предусмотрена Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях. Инженер может быть привлечен к ответственности за нарушение требований охраны труда, если это привело к причинению вреда здоровью работников. Штрафы могут налагаться как на самого инженера, так и на должностных лиц предприятия.
- Материальная: В случае, если действия или бездействие инженера привели к материальному ущербу для предприятия (например, в результате аварии, вызванной ненадлежащим состоянием стропов), он может быть привлечен к материальной ответственности в пределах, установленных законодательством.
- Уголовная: В самых серьезных случаях, если нарушение требований охраны труда, допущенное инженером, повлекло за собой смерть человека или причинение тяжкого вреда здоровью, он может быть привлечен к уголовной ответственности по соответствующим статьям Уголовного кодекса Российской Федерации.
Инженер по охране труда является ключевым звеном в системе обеспечения безопасного использования грузозахватных приспособлений. Его ответственность за состояние стропов на объекте многогранна и охватывает как организационные, так и контрольные функции. Тщательный подход к организации проверок, своевременное выявление и устранение дефектов, а также проведение инструктажей с персоналом – все это способствует минимизации рисков и предотвращению несчастных случаев на производстве.