Стропы канатные заплетка 1СК

Строп канатный одноветвевой, известный как 1СК заплетка, является одним из наиболее востребованных и надежных элементов съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП). Этот тип стропа используется для прямого подъема и крепления грузов на крюк грузоподъёмного механизма (крана, тали, лебедки). Благодаря своей конструкции — стальной канат с огоном, заделанным методом ручной или машинной заплётки — строп 1СК обладает высокой прочностью, устойчивостью к динамическим нагрузкам и ремонтопригодностью.

В этом материале мы рассмотрим конструкцию стропов 1СК, их соответствие ГОСТ, правила выбора по грузоподъемности и ключевые аспекты безопасной эксплуатации.

Конструкция и принцип действия стропа 1СК заплетка

Особенности одноветвевого стропа

Строп 1СК (однопетлевой канатный) — это строп, состоящий из одной ветви стального каната, оснащенной на одном конце крюком, кольцом или другим концевым элементом, а на другом конце — петлей (огоном).

Главные преимущества одноветвевых стропов:

• Простота применения: Идеален для подъема грузов с одной точкой крепления или в комбинации с другими стропами.
• Высокая надежность: При расчете грузоподъемности учитывается запас прочности не менее 6:1 (отношение разрушающей нагрузки к номинальной).

Технология заделки: заплетка

Метод заплётки (или опрессовки) — это способ формирования петли (огона) на конце стального каната. Заплетка, в отличие от опрессовки алюминиевой втулкой, представляет собой ручное или машинное переплетение прядей каната с последующей обвязкой места соединения проволокой или термоусадочной трубкой.

Преимущества заплётки 1СК:

1. Надежность: При правильном выполнении заплётка обеспечивает прочность, практически равную прочности самого каната.
2. Гибкость: Узел заплётки более гибкий по сравнению с жесткой опрессовкой, что важно при работе с крюками малого размера.

Нормативы и требования к канатным стропам 1СК

Производство и эксплуатация канатных стропов в России строго регламентируются для обеспечения промышленной безопасности.

Основным документом, определяющим технические условия, является ГОСТ 25573‑82 «Стропы грузовые канатные. Технические условия» (или его актуализированные версии).

ГОСТ 25573‑82 устанавливает:

• Классификацию стропов (1СК, 2СК, 4СК, ВК).
• Требования к стальному канату (тип свивки, диаметр, марка стали).
• Методы заделки концов (заплётка, опрессовка) и их прочность.
• Требования к маркировке и испытаниям готовых стропов.

Каждый строп 1СК должен иметь паспорт (сертификат качества) и индивидуальную бирку, содержащую информацию о его грузоподъемности, длине, диаметре каната и дате испытания.

Выбор стропа 1СК по грузоподъемности и длине

Выбор правильного стропа 1СК критически важен для безопасной работы. Он должен основываться на трех параметрах: масса груза, условия строповки и длина.

Расчет грузоподъемности (ГП)

Грузоподъемность 1СК напрямую зависит от диаметра и класса прочности используемого стального каната. Стропы с большей ГП имеют больший диаметр.

При выборе необходимо всегда учитывать:

1. Массу поднимаемого груза.
2. Коэффициент запаса прочности (не менее 6:1 для ГПО).
3. Угол строповки (при использовании двух или более 1СК). При непрямом подъеме (под углом) нагрузка на каждую ветвь возрастает, и фактическая ГП уменьшается.

Выбор длины стропа

Длина стропа должна быть достаточной для надежного крепления груза и обеспечения безопасного подъема. Слишком длинный строп может привести к раскачиванию груза и усложнить маневрирование. Слишком короткий строп может создать недопустимо острые углы строповки, что увеличивает нагрузку на канат.

Эксплуатация и контроль состояния стропов 1СК

Безопасность работы с канатными стропами 1СК на 80% зависит от их регулярной инспекции и соблюдения правил эксплуатации.

Периодичность осмотра

Согласно РД 10-33-93 (Руководящий документ по СГЗП), стропы должны осматриваться:

• Перед каждым применением — стропальщиком.
• Периодически — лицом, ответственным за содержание СГЗП в исправном состоянии (не реже, чем раз в 10 дней при интенсивной работе, или раз в месяц).

Признаки браковки стропов 1СК

Строп подлежит немедленной браковке и изъятию из эксплуатации, если обнаружено одно из следующих повреждений:

• Наличие обрывов проволок каната: количество оборванных проволок достигло браковочных норм (указанных в ГОСТ или РД).
• Уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии более чем на 10%.
• Видимые следы расслоения или деформации в месте заплётки.
• Коррозия, раздавливание, перегибы или видимые обрывы прядей.
• Деформация концевых элементов (крюков, колец), трещины на них.

Экспертное предупреждение: Самая распространенная причина аварий при работе с канатными стропами — это механическое повреждение каната острыми кромками груза. При строповке грузов с острыми углами необходимо обязательно использовать защитные прокладки (демпферы, текстильные рукава), чтобы предотвратить прямой контакт каната с острой кромкой, что может мгновенно снизить его грузоподъемность на 50% и более.

Таблица: Параметры выбора стропов 1СК

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. В чем главное отличие стропа 1СК (заплетка) от стропа 1СК (опрессовка)?

Различие заключается в способе заделки петли (огона). При заплётке канатные пряди переплетаются между собой, создавая гибкий и прочный узел. При опрессовке на петлю надевается алюминиевая или стальная втулка, которая затем деформируется (опрессовывается) под высоким давлением. Заплётка обычно более трудоемка, но может быть предпочтительна там, где требуется большая гибкость или при работе в условиях, где втулка может помешать.

2. Как влияет угол строповки на грузоподъемность?

Грузоподъемность, указанная на бирке, рассчитана для вертикального подъема (угол 0°). При использовании двух и более стропов (например, 2СК или 4СК), если угол между ветвями превышает 90°, нагрузка на каждую ветвь резко возрастает. Например, при угле 120° нагрузка на каждую ветвь увеличивается вдвое по сравнению с вертикальным подъемом. Поэтому стропальщик должен всегда учитывать этот фактор и не превышать допустимые углы, чтобы не допустить перегрузки стропа 1СК.

3. Можно ли самостоятельно ремонтировать канатные стропы 1СК?

Категорически запрещено. Ремонт канатных стропов, включая замену концевых элементов или восстановление заплётки, может выполняться только специализированными организациями, имеющими соответствующую лицензию и оборудование. После любого ремонта строп должен пройти повторное статическое испытание с выдачей нового паспорта или внесением записи о ремонте и испытании. Самостоятельный ремонт ведет к немедленной браковке стропа.

4. Какой срок службы у канатного стропа 1СК?

Срок службы канатного стропа не устанавливается жестко (за исключением случаев, когда он указан производителем). Строп выводится из эксплуатации не по времени, а по фактическому состоянию (износу, обрывам проволок) на основании результатов периодических и предэксплуатационных осмотров. Главным критерием является соответствие фактического состояния браковочным нормам, установленным в РД и ГОСТ.