Шариковые радиально-упорные подшипники

Шариковые радиально-упорные подшипники представляют собой разборные узлы, состоящие из наружного и внутреннего колец с наклонными дорожками качения, шариков и сепаратора. Ключевое функциональное назначение — восприятие комбинированных радиальных и осевых нагрузок в одном направлении с возможностью регулировки радиального зазора при установке в паре. Применение данного типа подшипников решает задачу обеспечения высокой грузоподъемности и жесткости опор в узлах, где требуется точное позиционирование вала под действием значительных осевых сил.

Для получения технической консультации по подбору шариковых радиально-упорных подшипников используйте каналы связи: +7 (812) 223-43-40 или spb@rti-land.ru.

Шариковые радиально-упорные подшипники: технология производства и материалы

Производственный процесс и методы обработки

Производство колец и шариков осуществляется методом холодной штамповки или ковки из высокоуглеродистой подшипниковой стали марки ШХ15 по ГОСТ 801-78. Технологический цикл включает механическую обработку (точение, шлифование), термическую обработку (закалка в масле при 830-850 °C, низкий отпуск при 150-180 °C) и суперфинишное шлифование рабочих поверхностей до достижения требуемого класса точности. Сепараторы изготавливают из стали 08кп методом штамповки и последующего фосфатирования для снижения трения. Для высокоскоростных применений применяют сепараторы из алюминиевых сплавов или текстолита.

Применяемые материалы и их свойства

В конструкции подшипника используют материалы двух типов: металлические для нагруженных деталей и эластомерные для систем уплотнения. Для уплотнений применяют резиновые смеси на основе бутадиен-нитрильных каучуков (БНК/СКН) с температурным диапазоном от -40 °C до +100 °C и высокой стойкостью к минеральным маслам. В условиях повышенных температур или агрессивных сред используют фторкаучук (FKM/Viton) с диапазоном от -20 °C до +200 °C. Для низкотемпературных применений применяют силикон (VMQ) от -60 °C до +250 °C, а для пароводяных сред — EPDM от -50 °C до +150 °C.

Нормативная база и классификация

Конструкция и размеры регламентируются ГОСТ 831-75 «Подшипники шариковые радиально-упорные. Технические условия» и ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия». Международные аналоги — ISO 15, ISO 104, ISO 492. Подшипники классифицируются по контактному углу (α = 12°, 18°, 26°, 36°), числу рядов шариков (однорядные, двухрядные), конструкции сепаратора и классу точности (Normal, P6, P5, P4).

Шариковые радиально-упорные подшипники: параметры и применение

Технические характеристики и типоразмеры

Основные параметры включают внутренний диаметр (d) от 10 мм до 200 мм, наружный диаметр (D) от 26 мм до 340 мм, ширину (B) от 8 мм до 56 мм. Контактный угол α = 26° (серия 46000) является наиболее распространенным. Динамическая грузоподъемность (C) варьируется от 8 кН до 400 кН в зависимости от типоразмера. Статическая грузоподъемность (C0) составляет от 5 кН до 380 кН. Допуски на размеры и форму колец соответствуют классу точности P0 (Normal) и P6. Рабочая температура для стандартных исполнений ограничена свойствами смазки и уплотнений и составляет от -40 °C до +150 °C.

Сферы применения и примеры узлов

Основные отрасли применения шариковых радиально-упорных подшипников:

• Тяжелое машиностроение и металлургия (шпиндели станков, редукторы прокатных станов)
• Автомобилестроение (опоры колес, коробки передач, электродвигатели)
• Авиационная и аэрокосмическая промышленность (вспомогательные агрегаты, насосы)
• Энергетика (турбины, генераторы, редукторы)

В конкретных узлах подшипники устанавливаются в шпинделях станков с частотой вращения до 15000 об/мин, в опорах колес грузовых автомобилей, в редукторах коробок передач, где требуется компенсация осевых сил от крутящего момента.

Важно: при установке радиально-упорных подшипников критически необходимо обеспечить правильную ориентацию контактного угла относительно действующей осевой нагрузки. Неправильная установка приводит к снижению грузоподъемности в 2-3 раза и преждевременному выходу узла из строя.

Таблица сравнения типов подшипников

Компания «Резиномир» осуществляет поставки шариковых радиально-упорных подшипников для предприятий Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Работа строится на договорной основе с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями с использованием системы безналичных расчетов. Оперативная отгрузка продукции со склада доступна для стандартных типоразмеров. Возможно изготовление подшипников под заказ по техническому заданию заказчика с отклонениями от стандартных размеров.

FAQ – Часто задаваемые вопросы

Как определить необходимый контактный угол для конкретного узла?
Контактный угол выбирается исходя из соотношения радиальной и осевой нагрузок. При осевой нагрузке, составляющей 50-100% от радиальной, используют угол 26° (серия 46000). При более высокой осевой составляющей — 36° (серия 66000). При умеренной осевой нагрузке и требовании высокой скорости — 12° или 18° (серии 36000, 46000). Точный расчет выполняется по методике ISO 281.

Возможно ли изготовление радиально-упорных подшипников с нестандартными размерами?
Да, при наличии технического задания возможно производство подшипников с отклонениями от стандартных типоразмеров, включая измененные значения d, D, B, а также специальные контактные углы. Все изделия изготавливаются с соблюдением требований ГОСТ 831-75 и проходят контроль геометрических параметров.

Какие факторы влияют на срок службы подшипника в условиях высоких скоростей?
Ключевыми факторами являются точность балансировки вала, чистота смазки, температура эксплуатации и допустимая частота вращения. При скоростях выше 70% от предельной критически важно применение смазок с низкой вязкостью (ISO VG 32-46) и обеспечение точности посадки не ниже класса 6. Вибрация вала выше 4 мм/с снижает ресурс в 2 раза.

Чем отличается радиально-упорный подшипник от упорного шарикоподшипника?
Радиально-упорный подшипник воспринимает комбинированные радиальные и осевые нагрузки благодаря наклонным дорожкам качения. Упорный подшипник (серия 8000) воспринимает только осевые нагрузки и не рассчитан на работу под радиальной нагрузкой. Применение упорного подшипника в условиях радиальной нагрузки приводит к мгновенному разрушению.

Какой тип смазки рекомендуется для подшипников в условиях высокой вибрации?
Для условий высокой вибрации (выше 10 мм/с) рекомендуется применение консистентных смазок на литиевой основе с повышенной структурной стабильностью и противоударными добавками (MoS2, графит). В критичных случаях применяют циркуляционную систему смазки с постоянным контролем чистоты масла не ниже класса 14/11 по ISO 4406.